Musk tiết lộ rằng Tesla đang cố gắng sử dụng Model Aluminium để chế tạo thân của Model Y, thay vì kết hợp giữa thép và nhôm dập, để quá trình sản xuất tự động hàng loạt có thể nhanh hơn.

Bằng cách này, chúng ta có thể chế tạo một số máy đúc lớn và biến 70 bộ phận cơ thể thành một, giúp giảm đáng kể chi phí thiết kế và chi phí cho robot lắp ráp.

Tesla mô tả các vấn đề hiện nay trong việc đúc khuôn ô tô: "Nói chung, trong quá trình sản xuất và đúc khuôn khung, các máy đúc khuôn khác nhau yêu cầu các máy đúc khuôn khác nhau. Ví dụ, một máy đúc khuôn duy nhất trong một nhà máy được sử dụng để đúc khuôn Sau đó, một công nhân nhà máy hoặc hệ thống robot sẽ lắp ráp hoặc cố định các bộ phận được đúc bởi mỗi máy đúc khuôn (chẳng hạn như bằng phương pháp hàn) để tạo thành một khung (chẳng hạn như một khung tích hợp cho việc đúc và sản xuất khác). các quá trình lắp ráp các bộ phận riêng lẻ khác (chẳng hạn như do chi phí thiết bị đúc và khuôn kim loại cao), quá trình đúc khuôn thường đòi hỏi chi phí cao nên cần cải tiến máy đúc khuôn và các phương pháp đúc khuôn liên quan, đặc biệt là giảm phần cuối cùng được lắp ráp thành một khung đúc "Tesla đã đề xuất một hệ thống cho phép một số khuôn hội tụ ở một trung tâm. Theo đơn xin cấp bằng sáng chế, hệ thống này được thiết kế bởi Matt Kallas, "giám đốc sản xuất khuôn mẫu" của Tesla và Matt Kallas đã rời Tesla để trở thành nhà thiết kế khuôn đúc cho GF Linamar.

Bằng sáng chế nêu rõ: "Máy đúc khuôn đa hướng được cấu hình theo khung hiện tại bao gồm một khuôn có vỏ ô tô và một số chày có thể dịch tương ứng với khuôn bọc. Các chày này được chuyển tương ứng đến máy đúc. Phần trung tâm khu vực đúc chịu trách nhiệm đúc các Bộ phận khác nhau và thực hiện hầu hết công việc đúc khung trên một máy. "Tesla tin rằng thiết kế này có thể" giảm thời gian sản xuất, chi phí vận hành, chi phí sản xuất, diện tích sàn nhà xưởng, chi phí vận hành nhà máy, chi phí dụng cụ và số lượng. Ngoài ra, Tesla thậm chí còn cho biết họ có thể giảm số lượng máy đúc sản xuất khung và tự sản xuất khung “hoàn thiện một phần hoặc hoàn chỉnh”.

Theo báo cáo, bằng sáng chế này được thiết kế bởi Matt Callas, “giám đốc sản xuất khuôn mẫu” của Tesla. Ông giữ công việc tại Tesla một thời gian dài nhưng sau đó rời Tesla và chuyển sang General Motors để tiếp tục công việc đúc ô tô của mình.

Được biết, bằng sáng chế này được thiết kế bởi Matt Kallas, "giám đốc sản xuất khuôn mẫu" của Tesla. Ông đã đảm nhiệm công việc này từ lâu tại Tesla, nhưng sau đó rời Tesla và chuyển sang General Motors để tiếp tục công việc ở xưởng đúc xe. Hiện tại, Tesla đang đặt nhiều hy vọng vào loại máy đúc mới này.

Bengbu Longhua, được thành lập tại Bengbu, tỉnh An Huy của Trung Quốc, vào năm 1982, là một doanh nghiệp công nghệ cao chuyên nghiệp tham gia thiết kế, sản xuất và bán máy đúc khuôn buồng lạnh , thiết bị ngoại vi đúc khuôn , thiết bị mỏ dầu và thiết bị năng lượng mới ( khí đốt tự nhiên, nitơ, đầu giếng, vỏ, nguyên liệu thô, khí dầu mỏ hóa lỏng, khí đặc biệt, máy nén).

Dòng sản phẩm dự án thiết bị năng lượng mới mỏ dầu Longhua có thể được chia thành: Máy nén dòng trạm nạp CNG, máy nén dòng dầu khí, máy nén dòng trung bình và áp suất cao, máy nén dòng khí đặc biệt, máy nén dòng quy trình hóa học, máy nén dòng điện. Phạm vi thông số sản phẩm: khí thải từ 0,05-200m3/phút, áp suất khí thải trong 0,1-50MPa, khí nén, nitơ, khí dầu mỏ hóa lỏng, khí đốt, khí tự nhiên, carbon dioxide, propan, hydro, heli, ethylene, amoniac, v.v. nhiều loại phương tiện truyền thông khác nhau. Được sử dụng rộng rãi trong các trạm tiếp nhiên liệu khí đốt tự nhiên, xây dựng đô thị, mỏ khí đốt, dầu khí, quốc phòng, than đá, địa chất, hóa chất, luyện kim, sản xuất máy móc, y học, thực phẩm, đồ uống và các lĩnh vực khác.